摘要：　　隨著小排量的渦輪引擎愈來愈多，中冷器的普及化更加廣泛，因為渦輪葉片高速旋轉時會加壓冷空氣，使空氣密度升高而變熱，但不能將含氧量很低的熱空氣直接給引擎使用（會產生爆震），需要中冷器來降溫。 　　 　　一些原廠渦輪引擎會搭載水冷式中冷器，利用水的恒溫性穩定控制進氣溫度，有助於行駛在塞車的都市中不會...

　　隨著小排量的渦輪引擎愈來愈多，中冷器的普及化更加廣泛，因為渦輪葉片高速旋轉時會加壓冷空氣，使空氣密度升高而變熱，但不能將含氧量很低的熱空氣直接給引擎使用（會產生爆震），需要中冷器來降溫。

　　一些原廠渦輪引擎會搭載水冷式中冷器，利用水的恒溫性穩定控制進氣溫度，有助於行駛在塞車的都市中不會發生過熱。

　　中冷器也是布滿散熱鰭片的構造，從渦輪出來的熱空氣進入中冷器內，利用迎面而來的風加快空氣的散熱後，冷空氣就從出口流向進氣管路和進氣歧管供應給引擎。理論上中冷器愈大，冷卻效率愈好，但缺點是增壓空氣被削弱壓力，到進氣門之前要再度建立足夠的壓力，直到打開泄壓閥，造成油門反應總是慢半拍，也是常見的渦輪延遲。因此研發水冷式中冷器是為了縮短進氣管路，提高油門反應，尤其在城市走走停停時會更明顯。